由于往返運(yùn)行式索道具有爬坡能力大、跨度大和速度高等優(yōu)點，故在地形復(fù)雜、高差大、坡度大、深谷和大江大河的條件下，它往往是首.選有時甚至可能只有這一個可選擇的對象。
　　與往返運(yùn)行式索道同時作為選型比較的還有吊椅(籃)、脈動和脫掛索道，在選擇時一般應(yīng)注意：
　　(1)對一般跨度不大、長度在1.5 km左右、地形不復(fù)雜和運(yùn)量500人/h以下的索道，優(yōu)先選用吊椅或脈動索道。
　　(2)對跨度不超過600 m、地形條件好、箱底距地高符合規(guī)范要求且無連續(xù)大跨的條件，運(yùn)量在1 000～1 500人/h的索道，優(yōu)先選用脫掛式索道。
　　(3)對于只有單跨且不超過600 m、運(yùn)量在500人/h以下索道，優(yōu)先選用單線往返運(yùn)行式索道。
　　(4)對于超過600 m以上大跨度的條件、運(yùn)量在500～800人/h的索道，優(yōu)先選用單承載單牽引車組往返運(yùn)行式索道。
　　(5)對跨度大、坡度大、車箱距地高差大、運(yùn)量在1 500人/h左右或以下的索道，優(yōu)先選用大車箱往返運(yùn)行式索道。
　　近年來往返運(yùn)行式索道的建設(shè)數(shù)量雖然比60～70年代有所減少，相反脫掛索道發(fā)展很快，但往返運(yùn)行式索道仍然在不斷地發(fā)展，例如帶承載索的車組往復(fù)式目前發(fā)展就比較快。這是一種投資較省，運(yùn)量較大，建設(shè)速度較快的索道。